Jedna przesyłka z bateriami do hulajnóg elektrycznych. Kilkadziesiąt sekund od pojawienia się dymu do płomieni. Następnie pożar obejmujący około 11 000 m² hali magazynowej, zawalenie konstrukcji i działania ponad 80 zastępów straży pożarnej.

Pożar centrum spedycyjnego w Tarnowie Podgórnym pokazuje, że ryzyko związane z bateriami litowo-jonowymi nie dotyczy wyłącznie producentów akumulatorów, serwisów e-bike czy magazynów energii. Dotyczy również operatorów logistycznych, firm kurierskich i każdego magazynu, przez który może przejść niezidentyfikowana, uszkodzona albo niewłaściwie przygotowana przesyłka z bateriami.

W takim scenariuszu o skali strat nie decyduje wyłącznie możliwość ugaszenia pożaru. Najważniejsze jest wcześniejsze rozpoznanie przesyłki, odseparowanie jej od materiałów palnych, przygotowanie strefy kwarantanny oraz posiadanie prostej procedury, którą pracownicy potrafią wykonać pod presją czasu.

Co wydarzyło się w Tarnowie Podgórnym?

Pożar wybuchł 11 stycznia 2026 roku w hali magazynowej przy ul. Zbigniewa Romaszewskiego w Tarnowie Podgórnym. W mediach obiekt identyfikowano jako centrum spedycyjne DB Schenker.

Zgłoszenie wpłynęło do straży pożarnej o godzinie 6:35. Hala miała około 200 × 60 m i powierzchnię szacowaną na około 11 000 m². Pożar objął ją niemal w całości. Ze względu na stalową konstrukcję i ryzyko zawalenia działania musiały być prowadzone głównie z zewnątrz, z wykorzystaniem drabin mechanicznych i podnośników hydraulicznych.

W akcji uczestniczyło łącznie ponad 80 zastępów PSP i OSP. Pożar zlokalizowano po godzinie 11:00, jednak później prowadzono jeszcze prace rozbiórkowe i przelewanie pogorzeliska. Uratowano część biurową oraz kilka naczep. Nikt nie został poszkodowany. Komenda Główna PSP

Co było przyczyną pożaru?

Prokuratura Okręgowa w Poznaniu poinformowała, że zapis monitoringu i dokumentacja magazynowa wskazują na samozapłon baterii do hulajnóg umieszczonych na palecie. Przesyłka była składowana razem z innymi ładunkami oczekującymi na dalszy transport. Prokuratura Okręgowa w Poznaniu

Wielkopolska PSP również wskazała zapalenie się baterii litowo-jonowej w jednej z paczek kurierskich jako przyczynę zdarzenia. Jednocześnie strażacy zwrócili uwagę na szersze problemy występujące w halach magazynowych:

• brak procedur dotyczących baterii litowych,
• niewłaściwe magazynowanie materiałów niebezpiecznych,
• składowanie baterii zużytych lub uszkodzonych,
• niewystarczające zabezpieczenia przeciwpożarowe,
• niedostosowanie zabezpieczeń do zmieniającego się rodzaju ładunków.

Analiza KW PSP w Poznaniu

Według informacji przekazanych mediom przez wielkopolską policję przesyłka zawierała kilkadziesiąt baterii do hulajnóg. Miała zostać nadana przez firmę w Niemczech i trafić do odbiorcy w województwie mazowieckim. Biegły miał wykluczyć udział osób trzecich. Polsat News

Samozapłon nie wyjaśnia jeszcze przyczyny technicznej

Określenie „samozapłon” opisuje sposób rozpoczęcia zdarzenia, ale nie odpowiada na wszystkie pytania. Na podstawie publicznie dostępnych informacji nie wiadomo jeszcze, czy inicjację spowodowały:

• wcześniejsze uszkodzenia mechaniczne,
• zwarcie wewnętrzne,
• wada produkcyjna ogniwa,
• nieprawidłowy stan naładowania,
• niewłaściwe zabezpieczenie zacisków,
• przemieszczanie się baterii w opakowaniu,
• uszkodzenie podczas wcześniejszego transportu,
• stan techniczny baterii przeznaczonych do naprawy lub regeneracji.

W komunikacie z 15 stycznia 2026 roku prokuratura informowała, że trwa ustalanie, czy przesyłka została prawidłowo przygotowana przez nadawcę i prawidłowo magazynowana. Nie należy więc przypisywać odpowiedzialności operatorowi magazynu, przewoźnikowi ani nadawcy bez końcowych ustaleń postępowania.

Można natomiast analizować bariery techniczne i organizacyjne, które w podobnym przypadku mogłyby ograniczyć rozwój zdarzenia.

Od pierwszego dymu do płomieni w mniej niż minutę

Według opisu nagrania monitoringu opublikowanego przez Radio Poznań wokół paczki najpierw pojawił się dym. Po kilkunastu sekundach zadymienie gwałtownie wzrosło, a w czasie krótszym niż minuta ogień wydostał się z przesyłki. Następnie miało dojść do kolejnych niewielkich eksplozji.

Około dziesięciu minut później pracownik podjął próbę gaszenia za pomocą gaśnicy przenośnej. Działanie nie przyniosło skutku i pracownik musiał się wycofać. Radio Poznań

Nie jest to zarzut wobec pracownika. Pokazuje natomiast podstawowy problem z procedurami opartymi wyłącznie na ręcznym gaszeniu: przy rozwiniętej ucieczce termicznej reakcja może postępować wewnątrz pakietu niezależnie od chwilowego stłumienia zewnętrznych płomieni.

W magazynie wypełnionym kartonami, foliami, paletami i innymi przesyłkami nawet niewielkie źródło może bardzo szybko zapalić otoczenie. Pożar baterii staje się wtedy pożarem całej hali.

Czy można było uniknąć pożaru?

Na podstawie publicznie dostępnych informacji nie można uczciwie stwierdzić, że zastosowanie konkretnego produktu na pewno zapobiegłoby katastrofie.

Można jednak wskazać bariery, które mogłyby:

• wykryć przesyłkę podwyższonego ryzyka,
• nie dopuścić jej do ogólnego strumienia magazynowego,
• ograniczyć kontakt z palnymi przesyłkami,
• opóźnić propagację pożaru,
• wcześniej uruchomić alarm i działania PSP,
• zmniejszyć powierzchnię objętą pożarem.

Nie chodzi zatem o jeden „cudowny” środek gaśniczy. Potrzebny jest system złożony z identyfikacji, segregacji, odpowiedniego opakowania, kwarantanny, monitoringu i procedur.

Pojemniki ADR do baterii – ale dobrane do rzeczywistego zagrożenia

Określenie „pojemnik ADR do baterii” jest często stosowane zbyt ogólnie. Samo oznakowanie UN albo stalowa konstrukcja nie oznaczają jeszcze, że pojemnik nadaje się do każdej baterii litowo-jonowej.

W przypadku baterii do hulajnóg najczęściej rozpatruje się:

• UN 3480 – baterie litowo-jonowe przewożone samodzielnie,
• UN 3481 – baterie zawarte w urządzeniu albo pakowane razem z urządzeniem.

Ostateczna klasyfikacja musi wynikać z rzeczywistej zawartości przesyłki i dokumentacji. Nie może być ustalana na podstawie wyglądu kartonu.

P908 – bateria uszkodzona lub wadliwa, ale niekrytyczna

Instrukcja pakowania P908 dotyczy uszkodzonych lub wadliwych ogniw i baterii, które nie zostały zakwalifikowane jako mogące gwałtownie zareagować podczas przewozu.

ADR wymaga między innymi:

• indywidualnego zabezpieczenia baterii,
• ochrony przed zwarciem,
• zastosowania materiału niepalnego i nieprzewodzącego,
• izolacji cieplnej,
• unieruchomienia zawartości,
• ograniczenia skutków drgań i wstrząsów,
• odpowiedniego rozwiązania wentylacyjnego, jeżeli jest wymagane.

ADR 2025 – Ministerstwo Infrastruktury

P911 lub LP906 – bateria krytycznie uszkodzona

Jeżeli bateria może w normalnych warunkach przewozu:

• gwałtownie się rozpaść,
• niebezpiecznie zareagować,
• wytworzyć płomień,
• wydzielić niebezpieczną ilość ciepła,
• wyemitować toksyczne, żrące albo palne gazy,

wówczas samo zastosowanie opakowania P908 może być niewystarczające.

Dla takich baterii stosuje się – zależnie od gabarytów i klasyfikacji – instrukcję P911 albo LP906. Są to rozwiązania, których skuteczność musi zostać zweryfikowana dla określonego typu baterii, jej masy, energii, liczby sztuk i sposobu ułożenia.

Opakowanie powinno między innymi:

• zachować integralność konstrukcyjną,
• nie dopuścić do wydostania się płomieni i odłamków,
• ograniczyć temperaturę zewnętrzną,
• posiadać odpowiedni system zarządzania gazami,
• odpowiadać konfiguracji uwzględnionej w badaniu lub zatwierdzeniu.

Dlatego pojemnik dobrany do małych baterii elektronarzędziowych nie musi nadawać się do kilkudziesięciu pakietów hulajnogowych. Dokumentację należy sprawdzać dla konkretnego scenariusza, a nie tylko dla nazwy handlowej pojemnika.

ADR reguluje transport, a kwarantanna dotyczy zakładu

ADR określa warunki przewozu drogowego. Nie jest kompletną instrukcją projektowania stacjonarnej strefy magazynowej.

Pojemnik zgodny z właściwą instrukcją ADR może być bardzo dobrym elementem kwarantanny, ale nadal trzeba określić:

• gdzie będzie ustawiony,
• ile baterii może się w nim znaleźć,
• czy można w nim przechowywać baterie o różnym stanie,
• jak kontrolowana będzie temperatura,
• jak rozwiązane zostanie odgazowanie,
• kto może otworzyć pojemnik,
• kiedy bateria może zostać przekazana do dalszego transportu,
• jakie odległości należy zachować od materiałów palnych i dróg ewakuacyjnych.

W ofercie Explosiv znajdują się pojemniki do baterii litowo-jonowych przeznaczone do segregacji, kwarantanny, transportu wewnętrznego oraz przygotowania baterii do wysyłki. Dobór powinien uwzględniać stan, masę i energię baterii oraz właściwą instrukcję pakowania.

Koc przeciwpożarowy jako przykrycie palety i element kwarantanny

W przypadku przesyłek paletowych praktycznym zabezpieczeniem może być dedykowany koc lub pokrowiec wysokotemperaturowy.

Jego zadaniem nie jest zatrzymanie reakcji wewnątrz ogniw. Koc może natomiast:

• ograniczyć płomienie wydostające się na zewnątrz,
• zmniejszyć promieniowanie cieplne na sąsiednie przesyłki,
• ograniczyć rozrzut iskier i płonących fragmentów,
• opóźnić zapalenie kartonów, folii i innych palet,
• wyraźnie wydzielić ładunek znajdujący się w kwarantannie,
• kupić czas na alarm, ewakuację i działania straży pożarnej.

Dla przesyłek umieszczonych na europalecie Explosiv oferuje pokrowiec przeciwpożarowy na paletę EURO z bateriami litowo-jonowymi. Osłona jest przeznaczona do czasowej izolacji termicznej i ograniczania rozprzestrzeniania skutków incydentu.

Dostępne są również koce przeciwpożarowe do baterii Li-ion w różnych wymiarach.

Czego koc nie zastępuje?

Koc przeciwpożarowy:

• nie przerywa automatycznie ucieczki termicznej,
• nie eliminuje toksycznych gazów,
• nie zastępuje właściwego pojemnika ADR,
• nie zastępuje systemu sygnalizacji pożaru,
• nie oznacza, że pracownik ma podejść do intensywnie dymiącej baterii,
• nie może blokować dróg ewakuacyjnych,
• nie powinien być zdejmowany „w celu sprawdzenia”, czy pożar już wygasł.

Przy gęstym dymie, syczeniu, intensywnym odgazowaniu, płomieniach albo odgłosach pękania ogniw priorytetem jest alarm, ewakuacja i wezwanie PSP. Koc może być używany wyłącznie w scenariuszu przewidzianym w instrukcji zakładowej, przez przeszkolone osoby i wtedy, gdy podejście pozostaje bezpieczne.

Jak powinna wyglądać kwarantanna baterii w magazynie?

Strefa kwarantanny nie może być przypadkowym miejscem oznaczonym taśmą na posadzce pomiędzy regałami. Powinna stanowić rzeczywiste wydzielenie zagrożenia.

W zależności od skali działalności może to być:

• wydzielona przestrzeń zewnętrzna,
• odrębna strefa pożarowa,
• kontener przeznaczony do baterii,
• stanowisko z odpowiednio dobranymi pojemnikami,
• miejsce na paletę osłoniętą pokrowcem wysokotemperaturowym,
• rozwiązanie z monitoringiem temperatury, dymu albo gazów.

Kwarantanna powinna znajdować się poza drogami ewakuacyjnymi i z dala od kartonów, folii, palet drewnianych, cieczy łatwopalnych oraz innych baterii. Dokładne odległości i sposób wydzielenia należy ustalić w ocenie ryzyka pożarowego dla konkretnego obiektu.

Trzy poziomy kwalifikacji przesyłki

Szczególnie ostrożnie należy traktować zwroty, baterie po kolizjach, pakiety po naprawach, przesyłki bez informacji o historii oraz akumulatory kierowane do regeneracji lub recyklingu.

Procedura dla magazynu i centrum logistycznego

1. Informacja przed przyjęciem

Nadawca powinien zadeklarować:

• rodzaj baterii,
• numer UN,
• liczbę i masę sztuk,
• stan techniczny,
• przeznaczenie przesyłki,
• informację, czy są to baterie nowe, używane, zwracane, wadliwe lub uszkodzone,
• zastosowaną instrukcję pakowania.

Przesyłka z bateriami nie powinna trafiać do magazynu jako anonimowy karton.

2. Kontrola w strefie przyjęcia

Pracownik powinien sprawdzić opakowanie pod kątem:

• wgnieceń, przebić i rozerwań,
• śladów uderzenia,
• zawilgocenia albo wycieku,
• nietypowego zapachu,
• podwyższonej temperatury,
• niezgodności oznakowania z dokumentacją.

Kontrola temperatury powinna odbywać się bezkontaktowo. Podejrzanej przesyłki nie należy otwierać na ogólnej powierzchni magazynu.

3. Oddzielny strumień dla zwrotów i baterii niepewnych

Przesyłki serwisowe, reklamacyjne i odpadowe nie powinny być automatycznie kierowane do tego samego miejsca co zwykłe towary.

Dla baterii o nieznanym stanie należy przygotować:

• wyznaczoną trasę transportu wewnętrznego,
• pojemnik kwarantannowy,
• miejsce dla palety,
• koc lub pokrowiec wysokotemperaturowy,
• oznakowanie i kontrolę dostępu,
• monitoring temperatury.

4. Reakcja na objawy zagrożenia

Jeżeli pojawi się dym, syczenie, intensywny zapach, szybki wzrost temperatury albo płomień:

1. Przerwij pracę i uruchom alarm.
2. Odsuń ludzi oraz zabezpiecz dostęp do strefy.
3. Wezwij PSP i przekaż, że zdarzenie dotyczy baterii litowo-jonowych.
4. Nie otwieraj przesyłki.
5. Nie przenoś dymiącej baterii w rękach.
6. Nie blokuj sobie drogi odwrotu.
7. Koc stosuj tylko wtedy, gdy przewiduje to procedura, podejście jest bezpieczne, a personel jest przeszkolony.
8. Nie odkrywaj zabezpieczonego ładunku bez decyzji kierującego działaniem lub osoby odpowiedzialnej.
9. Po zdarzeniu utrzymuj kwarantannę ze względu na możliwość ponownego zapłonu.

5. Procedura poza godzinami pracy

Pożar w Tarnowie Podgórnym rozpoczął się w niedzielny poranek. To przypomina, że system bezpieczeństwa musi działać również wtedy, gdy w hali nie ma pełnej obsady.

Należy przeanalizować:

• automatyczne przekazywanie alarmu,
• monitoring termiczny stref przyjęcia i kwarantanny,
• scenariusz działania ochrony obiektu,
• dostęp PSP do hali i stref baterii,
• aktualny plan obiektu,
• dostępność informacji o rodzaju składowanych baterii,
• odpowiedzialność za reakcję poza godzinami pracy.

Co mogło ograniczyć skalę zdarzenia?

W podobnym scenariuszu największe znaczenie miałby układ kilku niezależnych zabezpieczeń:

1. Identyfikacja przesyłki jako zawierającej baterie do hulajnóg.
2. Informacja, czy były to baterie nowe, używane, zwracane lub przeznaczone do naprawy.
3. Wydzielenie przesyłki z ogólnego strumienia palnych ładunków.
4. Kontrola temperatury w strefie przyjęcia.
5. Umieszczenie baterii w pojemniku dobranym do ich stanu i energii.
6. Osłonięcie palety dedykowanym pokrowcem w strefie kwarantanny.
7. Wczesna detekcja dymu, temperatury lub odgazowania.
8. Automatyczny alarm również poza godzinami pracy.
9. Prosta, przećwiczona procedura dla pierwszych objawów ucieczki termicznej.
10. Wcześniejsze uzgodnienie scenariusza z rzeczoznawcą ppoż., doradcą ADR i ubezpieczycielem.

Każda z tych barier może zawieść. Ich połączenie znacząco zmniejsza jednak prawdopodobieństwo, że pojedyncza bateria doprowadzi do pożaru całej hali.

Jak Explosiv może pomóc?

Explosiv pomaga projektować rozwiązania dla magazynów, centrów logistycznych, serwisów i zakładów obsługujących baterie Li-ion.

Zakres wsparcia może obejmować:

• analizę przepływu przesyłek z bateriami,
• identyfikację punktów krytycznych,
• przygotowanie strefy kwarantanny,
• dobór pojemników do stanu i gabarytów baterii,
• weryfikację wymagań P908, P911 lub LP906,
• dobór koców i pokrowców przeciwpożarowych,
• organizację monitoringu i oznakowania,
• przygotowanie procedur awaryjnych,
• konsultacje z obszarem BHP, ppoż. i ADR,
• przygotowanie rozwiązania do uzgodnienia z ubezpieczycielem.

Sprawdź:

• pojemniki do baterii litowo-jonowych,
• koce przeciwpożarowe do baterii Li-ion,
• pokrowiec przeciwpożarowy na paletę EURO,
• pełną ofertę zabezpieczeń dla baterii Li-ion,
• projekty inżynieryjne Explosiv.

Nie wiesz, czy potrzebujesz pojemnika P908, rozwiązania P911/LP906, pokrowca na paletę czy wydzielonej strefy? Skontaktuj się z Explosiv. Dobór rozpoczniemy od rodzaju baterii, jej stanu, energii, liczby sztuk oraz rzeczywistego sposobu obsługi w zakładzie.

FAQ

Podsumowanie – checklista dla magazynu

• Przesyłki z bateriami są identyfikowane przed przyjęciem.
• Znany jest numer UN, stan i przeznaczenie baterii.
• Zwroty i baterie o nieznanej historii mają osobny strumień.
• Strefa przyjęcia posiada bezkontaktowy pomiar temperatury.
• Podejrzana przesyłka nie trafia na zwykły regał.
• W zakładzie znajduje się wydzielona strefa kwarantanny.
• Pojemniki są dobierane do P908, P911 lub LP906, a nie tylko do wymiarów.
• Palety można zabezpieczyć dedykowanym pokrowcem wysokotemperaturowym.
• Personel wie, że koc ogranicza skutki, ale nie zatrzymuje ucieczki termicznej.
• Procedura zabrania ręcznego przenoszenia dymiącej baterii.
• Alarm i monitoring działają również poza godzinami pracy.
• PSP otrzymuje informację, że zdarzenie dotyczy baterii Li-ion.
• Po incydencie uwzględnia się ryzyko ponownego zapłonu.
• Procedura jest regularnie ćwiczona i aktualizowana.

Wykaz źródeł